Lịch sử xe đạp điện
Lịch sử xe đạp điện
Trong thập niên 1890, xe đạp điện đã được ghi chép trong các bằng sáng chế khác
nhau ở Mỹ, ví dụ, vào ngày 31 tháng 12 năm 1895, Ogden Bolton Jr đã được cấp
bằng sáng chế Hoa Kỳ 552.271 cho một chiếc xe đạp chạy bằng pin với “6 cực bàn
chải và chuyển mạch trực tiếp (DC) động cơ trung tâm gắn kết trong các bánh xe
phía sau.” Không có bánh răng và động cơ có thể kéo lên đến 100 ampe (A) từ một
Hai năm sau đó,vào năm 1897, Ô-sê W. Libbey của Boston phát minh ra một chiếc
xe điện (US Patent 596.272), nó được chạy bởi 1 ” động cơ tăng điện gấp đôi”,
động cơ này được thiết kế bên trong trung tâm trục của bánh xe. Sau đó, vào những
năm cuối 1990 Giant Lafree đã tái phát minh và cải tiến nó thành những chiếc xe
đạp điện đẹp và thời trang như hiện nay
Đến năm 1898, Mathew J. Steffens đã được cấp bằng sáng chế cho chiếc xe đạp
điện cải tiến của ông với thiết kế bánh sau xe đạp sử dụng một vành đai lái xe dọc
theo cạnh bên ngoài của bánh xe. Sau đó, vào năm 1899, John Schnepf đã được
trao bằng sáng chế với thiết kế bánh xe phía sau ma sát theo style xe đạp điện như
hiện nay, sáng chế của Schnepf sau đó đã được kiểm nghiệm lại và phát triển
bởi G.A. Wood Jr, những thiết bị của ông đã sử dụng động cơ 4 mã lực phân đoạn,
kết nối thông qua 1 loạt các bánh răng
Ước lượng từ năm 1993-2004, sản xuất xe đạp điện tăng trưởng khoảng 35%. Tuy
nhiên, theo Gardner năm 1995 sản xuất xe đạp thường xuyên giảm so với mức đỉnh
107 triệu đơn vị. Nhìn chung đã có sự gia tăng về phạm vi và tốc độ tăng trưởng
Vào năm 2001, các thuật ngữ như xe đạp năng lượng, “pedelec”, xe đạp chân hỗ
trợ, và xe đạp trợ lực đã được thường được sử dụng để đề cập đến xe đạp điện. Các
loại xe máy điện đã tham khảo nhiều mô hình của xe đạp điện, cải tiến về tốc độ
với vận tốc có thể đạt tới 80 km/h (50 mph).
Trước đó, một số xe đạp điện sử dụng các loại pin axit chì cồng kềnh và đắt tiền,
Tuy nhiên sau đó mô hình mới hơn thường được sử dụng NiMH, NiCd và / hoặc
pin Li-ion cung cấp nhẹ hơn, pin dung lượng dày đặc hơn.Nhờ ứng dụng công
nghệ tiên tiến giúp tăng dung lượng pin nên những chiếc xe điện đời mới có thể
vượt qua hành trình dài gần trăm cây số chỉ với một lần sạc.
Đến trước năm 2007, xe đạp điện được cho là chiếm từ 10% đến 20% tất cả các xe
hai bánh trên các đường phố của nhiều thành phố lớn. Từ những phát minh và sáng
chế ban đầu, chiếc xe điện ngày nay đã được cải tiến rất nhiều về mẫu mã, tính
năng và công dụng của nó, đa dạng và phù hợp với mọi lứa tuổi
